在闹到变味之前，车企这种打“感情牌”的营销方式，初衷是好的。

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早前，就有车主接受媒体采访时坦言，“特斯拉们”的活动既多又有意义，“甚至还能认识不少在大厂工作的大佬”，人脉圈得以扩大。

毕竟在这之前，全世界所有的车企的营销模式都相对保守，传播范围仅仅限于对汽车感兴趣的人，聊的也都是机械性能、运动驾驶等与车直接相关的话题;位居幕后的车企职业经理人，往往是股东和经销商面前的熟客，却不被普通消费者所知晓，更不用说招揽“粉丝”了。

有业内人士早前接受媒体采访时表示，和在娱乐圈里盛行的“饭圈”不同，汽车圈的粉丝更有点“吃饭圈子”的意思，大部分是为了蹭资源。也有公关专家认为，这种类似“饭圈”的汽车圈文化，其实是互联网文化在现实生活中的体现，同时也是新势力车企通过社群强黏性来增强销售转化的一种方式。

汽车圈本质上是个“人脉圈”。(图/《速度与激情8》)

不过当粉丝越来越多、越来越混杂，原本略显低调的“吃饭圈子”开始偏离预设的发展轨道。打榜、控评、反黑、应援……曾经只出现在娱乐圈里的各种“饭圈化”术语，慢慢地滑到了汽车圈里。

流量加持之下，过去行事低调的车企高管们也大胆了不少，频出金句的同时顺便拉踩一下友商，将原本只讲汽车、只关注科技和驾驶体验的发布会变成了火药味十足的舞台——这边说“车上不需要那么多大屏”，那边就会反怼称“不要轻易定义那些你连用都没用过的产品”，顺便加上一句略带指向性的话不点名批评对方。

“损人就能利己”的风气，逐渐在车圈占了上风，让人不禁发出“贵圈真乱”的感慨。

然而有趣的是，粉丝能因明星“翻车”而“粉转黑”，车企也会因为同样的理由遭受包括粉丝在内的舆论指责。比如今年以来特斯拉的多次降价，让刚喜提新车的车主们很不满，不是在互联网上投诉、举报，就是到特斯拉的体验店前拉横幅“抗议”。

有汽车博主坦言，一些与汽车有关的小事被舆论曝光之后，大家很多时候不是就事论事，而是带着“不友好”的情绪和对方互怼、谩骂，仿佛早些年讨论油车电车的优劣一般。

似乎一旦购买了某种产品，就自动加入了某个阵营，从此便有义务放大对方的不足，将自身存在的缺点放置一旁。而那些原本可以迅速解决的事情，在口水战中被无限放大，最后打成了死结，让原本鸡毛蒜皮的事情陷入僵局。

在汽车这样一个庞大而细分的市场中，本来就不该有非此即彼、非黑即白的绝对言论。任何产品都会有人站在对立面批评，这是社会现实，毕竟别人都夸你，并不能代表你就一定很优秀。但过度上头、不理智的行为，最终反倒会遭到流量的反噬。

更不用说在互联网内外各种各样非理性的“损人就能利己”行为，其产生的作用无异于“杀敌一千，自损八百”。说到底，汽车再怎么吹也只是一辆汽车，与其想方设法更致命地击中对方软肋，倒不如好好地思考怎样把自己的短板弥补上，用实际行动来增加消费者的好感度。

毕竟“饭圈”是一把双刃剑，有人能够因此起高楼，就有人会因此疯狂塌房。

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